iz
gospodarskih razloga, zbog
zapošljavanja stanovništva (40%)
-
uz
veću brigu o okolišu (60%), (Sl.29.).

Slika 29.
Kao
što je već iz fotografija bilo jasno,
veći broj ispitanika (66%) žalio se na
pucanje zidova stambenih objekata,
manji broj (22%) na propadanje ceste,
dok je najmanjem broju ispitanika (12%)
klizište uzrokovalo propadanje škarpe.
Važno je naglasiti kako su vlasnici sva
oštećenja sanirali o vlastitom trošku
(Sl.30.).

Slika 30.
Znakovito je to što svi anketirani
(100%) smatraju kako grad Zagreb ne
posvećuje dovoljno pažnje ovom problemu
(Sl.31.).

Slika 31.
Oko
(28%) anketiranih nije znalo da je
projekt sanacije izrađen još 2000 god.
Kod nekih je taj podatak izazvao
dodatno ogorčenje, valjda zbog gradske
neučinkovitosti.
Mišljenje
lokalnih vlasti
Kako
smo odlučili saznati što više o ovom
problemu, odlučili smo poslušati što
kaže i druga strana. Stoga smo
intervjuirali gospodina Kodrića,
potpredsjednika gradske četvrti
Črnomerec, na čijem se području nalazi
Grmoščica. Gospodin Kodrić je potvrdio
da je klizište aktivno od 50-ih godina
i to zbog iskopa koje provode «Ciglane
Zagreb». Zanimljivo je da su «Ciglane
Zagreb» prekoračile opseg iskopa
utvrđenog koncesijom, te nisu provele
sanaciju iskopa iako su se na to
obvezale. G. Kodrić je u par navrata
istaknuo kako bi «Ciglane Zagreb»
trebale snositi dio troškova
sanacije. Na naš upit zašto to i ne
učine, odgovor je bio poražavajući.
«Ciglane Zagreb» opovrgavaju bilo kakvu
vezu svog glinokopa s aktivacijom
klizišta i stoga se ne smatraju
odgovornima. Zanimljivo je i to da su
zalihe gline gotovo eksploatirane. U
najboljoj varijanti eksploatacija je
moguća još nekoliko godina.
Projekt
sanacije
G.
Kodrić nas je upoznao i s projektom
sanacije koji je izrađen od strane
grada Zagreba još 2000 g. Grad Zagreb
izdvojio je za sanaciju iz svog
proračuna oko 30 mil. kuna. Projekt je
trenutno na čekanju zbog usuglašavanja
stavova lokalnog stanovništva i grada.
Naime, građani zahtijevaju odštete i ne
dozvoljavaju da se piloti (betonske
cijevi koje se ukopavaju u zemljište i
time sprečavaju daljnje kliženje)
postavljaju u njihova dvorišta bez
određene naknade, na što grad ne
pristaje.
Zaključak
Iz
svega navedenog može se zaključiti
kako ovaj prostor posjeduje sve
geološke predispozicije za razvoj
klizišta ali i da su klizišta na
Grmoščici najvjerojatnije aktivirana
zbog antropogenih aktivnosti tj.
iskopavanja gline bez sanacije terena.
Posljedica svega je velika materijalna
šteta na stambenim objektima, koja može
ugroziti i život ljudi.
U
posljednje vrijeme mediji često pišu o
Grmoščici. Vjerojatno zato što je ovo
najveće gradsko klizište. Na slici 32
vidimo jedan isječak iz dnevnih novina.
Mora se priznati da gradske vlasti vode
brigu o klizištu i imaju gotov projekt
sanacije te osigurana materijalna
sredstva ali uvidjeli smo i kako
nedostaje bolja uzajamna suradnja i
razumijevanje između stanovnika
Grmoščice, Grada Zagreba i "Ciglane
Zagreb". Dok se problem ne riješi,
pukotine na zidovima kuća biti će sve
veće a prolaznici će potporni zid na
Ilici zaobilaziti u širokom luku.

Slika
32. Članak iz Večernjeg lista
Literatura
Bahun, S., "Geološko kartiranje",
Zagreb 1993. god.
Bognar, A. (1983.): Tipovi klizišta u
Hrvatskoj. Zbornik jugoslavenskog
simpozija "Privredne nepogode u
Jugoslaviji". SGDJ, Ljubljana.
Bognar, A. (1992.):
Inženjersko-geomorfološko kartiranje,
stanje i mogućnosti. Acta Geographica
Croatica, vol. 27, Geografski odsjek
PMF-a, Zagreb, str. 173-185.
Bognar, A. (1996.): Tipovi klizišta u
Republici Hrvatskoj i Republici Bosni i
Hercegovini - geomorfološki i
geoekološki aspekti. Acta Geographica
Croatica, vol. 31, Geografski odsjek
PMF-a, Zagreb, str. 27-39.
Lozić, S. (1996.): Nagibi padina
kopnenog dijela Republike Hrvatske.
Acta Geographica Croatica, vol. 31,
Geografski odsjek PMF-a, Zagreb, str.
41-50.
Geomorfologija in geoekologija: zbornik
referatov, 5. znanstveno posvetovanje
geomorfologov Jugoslavije, Krško, 18.
do 23. junij 1990.,
Znanstvenoraziskovalni center SAZU,
Ljubljana, str. 67-74.

